德系三強BBA的新車(chē)研發(fā)腳步不斷加速，最新寶馬3系即將在國內垂直換代，奔馳全新方盒子車(chē)型GLB測試諜照圖發(fā)布不久，就在6月11日全球首發(fā)，雖然車(chē)身尺寸沒(méi)有很大，但GLB依然將采用7座布局。作為寶馬M系的對手，凱迪拉克V車(chē)型的推出步伐隨著(zhù)CT4和CT5兩款車(chē)型在加速。斯柯達明銳旅行版和起亞凱尊都在各自細分領(lǐng)域中持續精耕細作，但對國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)兩款新車(chē)或許都不是主戰場(chǎng)，對于雷諾ZOE來(lái)說(shuō)將技術(shù)快速分享到日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟內部是首要目標。

奔馳GLB

新車(chē)特點(diǎn)：6月11日新車(chē)官圖發(fā)布、緊湊級SUV標配5座可選7座、提供兩種造型后包圍、今年年內國產(chǎn)

騰訊點(diǎn)評：目前奔馳有GLA和GLC兩款國產(chǎn)SUV，GLA尺寸太過(guò)“玲瓏”無(wú)法和寶馬X1抗衡，隨著(zhù)國產(chǎn)加長(cháng)前驅版X1的熱銷(xiāo)，奔馳GLB新車(chē)腳步在持續加速中，緊湊級身材可選7座很有想法，在老款GLK之后奔馳的設計方向以流線(xiàn)弧面為主，全新GLB將攜方盒子造型重回江湖，坐等與寶馬X1的精彩PK戰。

在4月上海車(chē)展亮相GLB概念版之后，奔馳GLB的路試工作在持續進(jìn)行，在北京時(shí)間6月11日上午，全新奔馳GLB在美國全球首發(fā)。相比上海車(chē)展上的概念車(chē)，量產(chǎn)版新車(chē)回歸自然，沒(méi)有采用越野輪胎和車(chē)頂行李架、車(chē)頂上的照明燈等個(gè)性化配置，呈現出明顯的量產(chǎn)化特征，在保持了奔馳家族新車(chē)特點(diǎn)上堅持了個(gè)性。新車(chē)定位于為緊湊級SUV，基于奔馳MFA2平臺打造，推出5座，同時(shí)可選7座版。奔馳GLB的長(cháng)寬高分別是4634/1834/1658mm，軸距為2829mm。

外觀(guān)部分，奔馳GLB造型方正，和現款奔馳G級整體造型比較接近，與老款GLK有些相似，保證乘客更大的乘坐空間。前臉部分提供兩種進(jìn)氣格柵可選：開(kāi)孔雙橫幅進(jìn)氣格柵與繁星點(diǎn)點(diǎn)單橫幅進(jìn)氣格柵，可選的越野版套件采用前者，AMG-Line運動(dòng)套件車(chē)型采用后者，同時(shí)內部采用了大尺寸奔馳三叉戟Logo非常霸氣。新車(chē)大燈采用LED光源。

來(lái)到側面，可以明顯發(fā)現GLB與現款奔馳SUV家族車(chē)型都不太一樣，回歸了GLK時(shí)代的方正風(fēng)格，車(chē)頂曲線(xiàn)走勢相對比較直，盡量突出平直化特點(diǎn)以此來(lái)營(yíng)造內部大空間。車(chē)尾部分，奔馳GLB采用了奔馳最新設計風(fēng)格，后尾燈燈組內部采用環(huán)狀LED燈帶，根據配置不同提供兩種后包圍造型，AMG-Line運動(dòng)套件版使用帶鍍鉻材質(zhì)下護板，越野版配備了啞光銀色，同時(shí)雙邊兩出式排氣造型也分為橢圓形和圓角矩形。

內飾部分，奔馳GLB采用了最近奔馳常用的設計風(fēng)格，標志性的雙聯(lián)屏以及MBUX多媒體系統、極具識別度的渦輪造型空調出風(fēng)口、全新升級的Touchpad等配置，整體延續了相同平臺的A級/新CLA級的布局和配置水平。

作為緊湊型SUV，奔馳GLB提供5座布局，同時(shí)還可選裝第三排座椅變成7座布局。此時(shí)車(chē)輛座椅變?yōu)?+3+2排列，第三排座椅支持50/50比例放倒，但第三排座椅的空間不會(huì )太寬敞，主要作為臨時(shí)應急使用。

動(dòng)力部分，奔馳GLB提供5款動(dòng)力組合。汽油版搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機，最大功率分別是163馬力和224馬力，匹配7速雙離合變速箱和全新8速雙離合變速箱；柴油版都搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率是150馬力（200 d車(chē)型）和190馬力（220 d車(chē)型），都匹配全新8速雙離合變速箱。

凱迪拉克CT4-V/CT5-V高性能版

新車(chē)特點(diǎn)：造型棱角分明極具戰斗感、期待4.2L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機

騰訊點(diǎn)評：實(shí)話(huà)說(shuō)近年來(lái)凱迪拉克的V車(chē)型有些“太過(guò)低調”，寶馬M和奔馳AMG以及奧迪RS都在持續推出重磅運動(dòng)新車(chē)，雖然凱迪拉克帶來(lái)了CT4-V和CT5-V量產(chǎn)新車(chē)，但2.7T發(fā)動(dòng)機輸出的325馬力功率相比對手不太美麗，廠(chǎng)家及時(shí)宣布將推出更強動(dòng)力版本，熱烈期待可以迸發(fā)出550馬力的4.2L黑翼V8發(fā)動(dòng)機。

剛剛過(guò)去的5月份凱迪拉克發(fā)布了CT4-V和CT5-V兩款V級新車(chē)，從動(dòng)力上來(lái)看兩款新車(chē)沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜。好在凱迪拉克官方認識到了這個(gè)問(wèn)題，將推出更強版本同時(shí)發(fā)布了原型車(chē)測試諜照，我們將很有理由期待超過(guò)550馬力的新車(chē)到來(lái)。

從圖片可以看出兩款測試車(chē)采用了紅色和藍色的鮮艷色偽裝，很契合鉆石切割的風(fēng)格。CT4-V測試車(chē)采用藍黑白的偽裝色，CT5-V采用紅黑白偽裝色。車(chē)頭部分可以發(fā)現車(chē)輛采用梯形元素，CT5-V前臉兩側的通風(fēng)孔都采用和CT4-V一樣的橫幅設計，兩款測試車(chē)型都采用了黑色輪圈。

動(dòng)力部分是升級的重點(diǎn)，CT4-V搭載的2.7T發(fā)動(dòng)機輸出的325馬力，相比于更早的3.6T發(fā)動(dòng)機的470差強人意，熱烈期盼CT6-V上搭載的黑翼4.2L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機可以“神仙下凡”。

雷諾ZOE

新車(chē)特點(diǎn)：專(zhuān)用EV電動(dòng)車(chē)架構打造、WLTP續航里程402km

騰訊點(diǎn)評：2019年雷諾ZOE的NEDC續航“只有402公里”，不知道習慣了國內造車(chē)新勢力強大續航的同學(xué)是否對這個(gè)數字不太感冒，但請注意這款車(chē)型屬于小型車(chē)，對標國內電動(dòng)車(chē)雖然續航里程不算突出但對城市上下班代步來(lái)說(shuō)基本夠用，如果能盡快引入國內生產(chǎn)并有合理的定價(jià)會(huì )獲得相應的銷(xiāo)量，但時(shí)間可是不等人的……

2020款雷諾ZOE測試諜照曝光，雖然偽裝較厚重但可以看出車(chē)輛造型相比現款沒(méi)有太大變化。新車(chē)將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合打造的EV專(zhuān)屬架構打造，這個(gè)平臺車(chē)型還有日產(chǎn)全新聆風(fēng)，車(chē)輛采用先進(jìn)電池技術(shù)，WLTP續航預計或超過(guò)402公里。新車(chē)預計在9月發(fā)布，預計2020年正式銷(xiāo)售。

外觀(guān)部分，新車(chē)繼續使用小巧圓潤的車(chē)身造型，窄長(cháng)的前大燈將采用LED燈組，匯合在鍍鉻飾條處，下格柵面積進(jìn)行增加，格柵內部采用點(diǎn)陣設計，兩側霧燈造型進(jìn)行更新，將保留C柱處的較高位置的后門(mén)把手。

內飾部分，新車(chē)布局參考雷諾Clio，預計將更換為新樣式三輻方向盤(pán)，配備大尺寸屏幕。

動(dòng)力部分，新車(chē)搭載的電動(dòng)機最大功率預計是159kW，峰值扭矩338N·m,WLTP續航預計或超過(guò)402公里。

斯柯達明銳旅行版

新車(chē)特點(diǎn)：外觀(guān)設計更有侵略性、車(chē)身線(xiàn)條更流暢、預計法蘭克福車(chē)展首發(fā)

騰訊點(diǎn)評：目前斯柯達明銳在國內有相應的旅行版，但銷(xiāo)量數字一般，新款車(chē)型整體設計順應斯柯達車(chē)系整體設計更有沖擊力，車(chē)身線(xiàn)條比現款更為低矮，如果上市后有適當的定價(jià)將有可能成為實(shí)惠高性?xún)r(jià)比歐系“瓦罐”之選。

2020款斯柯達明銳旅行車(chē)諜照曝光，從圖片了可以看出新車(chē)采用輕度偽裝，可以明顯發(fā)現新車(chē)外觀(guān)設計有了很大變化。新款明銳旅行車(chē)車(chē)頭變得更有沖擊力，取消了現款車(chē)型的分體大燈采用了一體化燈組設計，換裝LED光源頭燈同時(shí)大燈的線(xiàn)條走勢更銳利。進(jìn)氣格柵面積加大，內部造型更立體。

側面部分，新車(chē)的整體線(xiàn)條相比現款更低矮和流暢。車(chē)尾部分變化比較明顯，D柱更加傾斜，尾燈組的線(xiàn)條相比現款更鋒利。內飾部分還沒(méi)有更新消息，預計和新款明銳保持一致。

動(dòng)力部分，明銳旅行版不會(huì )有太大變化，將搭載1.0L、1.5L和2.0 TSI汽油發(fā)動(dòng)機以及1.6 TDI和2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機，匹配手動(dòng)變速箱和7速DSG變速箱。

起亞新款凱尊

新車(chē)特點(diǎn)：高于K5的中型轎車(chē)、外觀(guān)采用起亞最新設計語(yǔ)言、預計搭載3.3L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機

騰訊點(diǎn)評：最近東風(fēng)悅達起亞國產(chǎn)車(chē)型的生存狀況有所好轉，受限于品牌知名度，進(jìn)口起亞依然有些艱難，新款凱尊定位高于起亞K5，搭載3.3L V6發(fā)動(dòng)機將很難引入國內市場(chǎng)。

起亞發(fā)布了新款凱尊圖片（其實(shí)就是起亞K7），新車(chē)的外觀(guān)和內飾全面升級，優(yōu)先提供給韓國和美國市場(chǎng)。外觀(guān)部分，新車(chē)定位高于起亞K5，采用起亞最新設計風(fēng)格，標志性的虎嘯進(jìn)氣格柵造型進(jìn)化，視覺(jué)效果更立體，車(chē)頭采用貫穿式設計大燈組和進(jìn)氣格柵連接在一起，延續閃電造型LED日行燈。

車(chē)尾部分，新車(chē)配備了貫穿式LED燈組，內部的LED光帶和車(chē)頭呼應有效拉寬橫向寬度。

內飾部分升級很明顯，采用了全新設計風(fēng)格，重點(diǎn)能提升了科技感和豪華感，采用尺寸更大的中控屏，保留空調控制區和音響控制區的實(shí)體按鍵以便于駕駛員操作，將機械擋把更新為電子換擋機構。動(dòng)力部分，預計沿用3.3L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，最大功率290馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱。

總結：歐洲車(chē)企在電動(dòng)化的推進(jìn)速度相比國內新造車(chē)勢力確實(shí)要慢很多，不僅電動(dòng)機、電控和電池的三電系統研發(fā)進(jìn)程偏慢，在智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展相比國內也推進(jìn)不是很快，也許不久后我們可以將更多新能源技術(shù)反哺到歐洲車(chē)企，制定更多的行業(yè)標準，這才是真的牛！

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